 |
Aan het College van B.enW.
Aan de Leden van de Cie. Wonen
Betreft: Reactie op Schetsplan MAB voor het Zuidpoortgebied.
Datum: 4 september 1996
Geacht College en Leden van de Cie. Wonen,
Met belangstelling heeft de Belangenvereniging Zuidpoort kennis genomen
van het Schetsplan van de MAB. Dit Schetsplan geeft een stedebouwkundige
en financiële vertaling van het Plan van Aanpak Zuidpoort 1995 met
dit verschil, dat het voorgestelde winkelareaal uitgebreid is. Kolpron
en de MAB geven met dit Schetsplan een gedetailleerd beeld van de mogelijkheden
voor commercie en detailhandel in Zuidpoort en de binnenstad. Tevens biedt
Kolpron een visie voor passantenstromen in de binnenstad. Dit betekent
een duidelijke stap vooruit in de discussie. Echter voor een goede stedebouwkundige
beoordeling van dit Schetsplan worden de parkeervarianten en de renovatie-variant
op veld 10 node gemist.
De Belangenvereniging voelt zich met dit Schetsplan bevestigd in de
mening, dat de parkeertaakstelling van 942 parkeerplaatsen een te grote
druk legt op de stedebouwer om van het Zuidpoortgebied een aantrekkelijk
gebied te maken. Niet voor niets stelden MAB en Gunnar Daan tijdens de
discussieavond over het Schetsplan zich teveel gebonden te voelen aan het
Plan van Aanpak om er nog iets moois van te maken. Niet voor niets doet
de MAB de suggestie een nader onderzoek te laten uitvoeren naar de werkelijke
parkeerbehoefte.
De Belangenvereniging vindt dat dit Schetsplan bewijst, dat de parkeertaakstelling
voor 942 plaatsen de planvorming negatief beïnvloedt. Om het één
en ander betaalbaar te maken leidt deze taakstelling tot een uitbreiding
van het winkelareaal, en bepaalt daarmee de vorm en mogelijkheden van het
Vesteplein.
-De parkeertaakstelling voor het Zuidpoortgebied moet lager of op
zijn minst ter discussie gesteld worden.
Tot onze teleurstelling moeten we constateren, dat de gekozen parkeeroplossingen
in het Schetsplan nauwelijks afwijken van die in het Plan van Aanpak.
De Belangenvereniging is van mening, dat dit Schetsplan slechts te
beoordelen valt met toevoeging van de parkeervarianten, zoals deze gevraagd
zijn door de cie.Wonen bij de behandeling van het Plan van Aanpak. Slechts
dan is te beoordelen welke de meerwaarde is van parkeren onder veld 7,
samen met de velden 5 en 6 met betrekking tot de verkeerscirculatie, en
een invulling van het MBO-4-terrein.
-Slechts na beoordeling van alle toegezegde parkeervarianten kan
een afgewogen besluitvorming rond het Zuidpoortplan plaatsvinden.
De door de MAB voorgestelde uitbreiding van het winkelareaal wordt
door de Belangenvereniging gezien als poging van de MAB een Zuidpoortplan
nog enigszins financierbaar te maken. De onderbouwing hiervan door Kolpron
Consultants wordt door de belangenvereniging ernstig betwijfeld. Delft
zal volgens ons geen regiofunctie krijgen. Hiervoor ligt Delft teveel tussen
Den Haag en Rotterdam.
-We willen een onafhankelijk onderzoek, die de stelling van Kolpron
Consultants over de regiofunctie van Delft moet staven alvorens men verder
gaat met de planvorming voor het Zuidpoortgebied.
De belangenvereniging is er zich van bewust, dat in dit commentaar
op het Schetsplan voor Zuidpoort vele punten van kritiek op randvoorwaarden
in planvorming en t.a.v. gekozen stedebouwkundige oplossingen opgesomd
zijn.
We willen graag met u hierover van gedachten wisselen.
Tevens is van groot belang, dat het overleg tussen u en belanghebbenden,
b.v. ambtelijk overleg en Klankbordgroep, weer opgestart wordt.
Met vriendelijke groet,
H.W. v.d. Burg, voorzitter
T.H. Boon, secretaris
Bijlage 1. Commentaar op Schetsplan in clustervorm
Hieronder geven wij in clustervorm commentaar op het Schetsplan.
1. Parkeren en verkeer
-
Het advies van Kolpron voor een parkeervoorziening in de noordelijke binnenstad
moet serieus genomen worden. De afstand van Zuidpoort naar de Klis is te
groot.
-
De getoonde kostenverschillen voor parkeergarages tussen Rotteveel/M4 en
die van de MAB dienen toegelicht te worden.
-
Voor het bezoekersparkeren vanuit het Zuidpoortgebied dient de Gasthuislaan
als kritische grens aangehouden te worden. (zie brief Bewonersvereniging
Binnenstad Zuid).
-
De voorgestelde bovengrondse parkeergarage op veld 7 is te dominant, vormt
daarmee een ongastvrije entree naar de zuidelijke binnenstad, en heeft
een te negatieve uitstraling naar de omliggende woonbebouwing. Een garage
op veld 7 moet beter in de omgeving passen. Hiertoe dient onderzocht te
worden parkeren ondergronds onder veld 7 en parkeren in het te ontwikkelen
TU-noordgebied.(zie verder de parkeertaakstelling).
-
De verkeersafwikkeling rondom de garage op veld 7 zal het woonklimaat rondom
in sterke mate negatief beïnvloeden.
-
De opstelstrook voor de garage op veld 7 is te kort. Doorgaand verkeer,
bestemmingsverkeer en hulpverlening, zal daarmee ernstig belemmerd worden.
-
Fietsverkeer op het Vesteplein zal onvermijdelijk blijken door aanwezigheid
van het theater en een supermarkt. Tevens vormt het Zuidpoortgebied een
belangrijke schakel voor fietsers vanuit de TU-wijk en de binnenstad. Maatregelen
voor het fietsverkeer en fietsparkeren zullen nader onderzocht moeten worden.
2. Commercie en Detailhandel
Kolpron en de MAB geven met dit Schetsplan een gedetailleerd beeld
van de mogelijkheden voor commercie en detailhandel in Zuidpoort. Hiermee
kan de discussie naar een hoger niveau getild worden dan bij het abstracte
Plan van Aanpak. Naast de opmerking over de regiofunctie van Delft de volgende
kritiekpunten:
-
Zonder revitalisering van In de Veste vervalt elke noodzaak winkelareaal
toe te voegen in het Zuidpoortgebied.
-
De bestaande V&D past door de gesloten wanden niet in het passage-beeld
van de MAB. Voor de verdere planontwikkeling is duidelijkheid vereist rond
de toekomst van dit gebouw.
-
De uitbreiding van het winkelareaal leidt in het Schetsplan tot langere
passages van Vesteplein naar de Zuidwal (O.V.-baan). De sociale veiligheid
in deze passages is onvoldoende gegarandeerd.
3. Stedebouw
Algemeen
De belangenvereniging is het niet eens met de stelling in het Schetsplan,
dat de rand van de binnenstad de lijn Ezelsveldlaan-Zuidwal is. Deze stelling
leidt tot een fout uitgangspunt voor de invulling voor veld 10. De feitelijke
afbakening van de zuidelijk binnenstad wordt gevormd door van oost naar
west het Rijn-Schiekanaal, afrit Sebastiaansbrug en Zuidwal.
Uitgangspunt voor de invulling van veld 10 moet zijn, dat van verbindend
stedebouwkundig element van binnenstad naar het gebied TU-noord.
De gekozen vorm van het Vesteplein lijkt spannend, maar is in feite
niets anders dan een afgeleide van de uitbreiding van het winkelareaal
en dient er tevens toe de bovengrondse garage op veld 7 te camoufleren.
Stedebouwkundige kritiekpunten:
-
De gekozen maat van het plein geeft onvoldoende garantie voor buiten- festiviteiten
b.v. in relatie tot theater De Veste.
-
De toekomstige bebouwing op veld 6 ter hoogte van de V&D komt te dicht
op de bestaande bebouwing aan de Zuiderstraat (+/-15.00m).
-
De voorgestelde aansluiting van de gebogen bebouwing aan het Vesteplein
op het theater is onvoldoende. Deze draagt niet bij aan een zekere allure,
welke past bij een theater- entree.
-
De verblijfskwaliteit voor passagiers bij de O.V.-baan is onvoldoende gegarandeerd.
Dit lijkt een naargeestige plek te worden.
-
Het gebied tussen theater en Zuidwal blijft ook in dit plan een leeg gebied
louter en alleen voor het laden en lossen bij het theater. Uit dit gebied
is stedebouwkundig meer te halen, ook financieel.
-
De Kruisstraat zal met dit voorstel verworden tot een straat met alleen
achterwanden (zie bestaande V&D). Met dit Schetsplan zal de Kruisstraat
degraderen tot een vervelende verkeerscorridor, en daarmee als barrière
werken naar het naast gelegen woongebied.
-
De gekozen invulling voor de strook Ezelsveldlaan (veld 9) is onvoldoende
geïntegreerd in de omgeving. Er is met name geen relatie gelegd met
Museumhof en woonboten. Met dit voorstel wordt de Ezelsveldlaan een tochtgat.
Architekten Cie. had voor dit veld een betere oplossing: strokenbouw met
de woonblokken 90∞ gedraaid op het Schetsplan. Dit geeft een
betere bezonning en uitzicht voor alle partijen.
-
Het ronde bouwblok op veld 10 staat teveel los in de ruimte en vormt geen
verbindend stedebouwkundig element tussen stad en TU-wijk. Als verbindende
stedebouwkundige oplossing dienen de rooilijnen van veld 10 zoveel mogelijk
aangehouden te worden. In dit stedebouwkundig concept voor veld 10 past
een renovatie van het woonblok "Oude Nieuwelaan".
-
De dienstwoningen van het Nieuwelaan 76 complex dienen gehandhaafd te blijven.
Deze woningen passen bij het bijna gerenoveerde Nieuwelaan-complex en in
het hierboven omschreven stedebouwkundig concept voor veld 10.
Aan
het College van Burgemeester en Wethouders
betreft : Reactie op Concept Meerjarenraming, Stadsvernieuwing 1997-2001
(MRSV), SO-nummer S96008779
datum : 3-11-96
Geacht College,
Leden van de commissie Wonen,
Over punt VII, Toelichting Per Post, punt 4 Binnenstad, willen we het
volgende onder uw aandacht brengen.
Op pagina 9-10 worden de plannen gemeld rond Doelenplein en TU bibliotheek.
Noot pag.10: Voor de uitvoering van fase 2b moet ook nog een stuk grond
(parkeerterrein) van de TU worden verworven. Fase 3 betreft de herontwikkeling
van het voormalige W&W gebouw en de huidige bibliotheek. Beide zijn
eigendom van de TUD. De wijze van herontwikkeling is op dit moment niet
bekend .
In de MRSV is geen rekening gehouden met de vaststelling door de gemeenteraad
van de Programmatische Bijstelling Kwaliteitsverbetering Binnenstad II
bij de ontwikkeling van dit gebied, en daarmee ook niet met het feit dat
een Marktgarage nog niet vast staat. Zolang een definitieve oplossing voor
de bereikbaarheid van de Noordelijk Binnenstad niet in zicht is dient dit
gebied in deze discussie een rol te blijven spelen.
Naar het oordeel van de Belangenvereniging Zuidpoort moeten voor de
volledigheid ook bij het vaststellen van de randvoorwaarden voor herontwikkeling
van dit gebied, Doelenplein en TU bibliotheek, de suggesties van Kolpron
Consultants meegewogen worden.
In de Detailhandelsvisie Binnenstad Delft 1995 doet Kolpron Consultants
suggesties om te komen tot (parkeer) bronpunten t.b.v. passantenstromen
voor Binnenstad-Noord in relatie met die in Binnenstad-Zuid.
In deze visie van Kolpron om te komen tot bronpunten in de Noordelijke
Binnenstad kan volgens de belangenvereniging bij eventueel herontwikkeling
van voormalige TU gebouwen een vorm van parkeermanagement een rol spelen.
Gezien de relatie, zoals die door Kolpron gelegd is bij de ontwikkeling
van Zuidpoort met de rest van de binnenstad, acht de belangenvereniging
het voor de hand liggend een kanttekening te plaatsen bij de plannen voor
het Doelengebied en TU bibliotheek in de MRSV.
Met vriendelijke groeten,
H.W.v.d.Burg, voorzitter
T.H.Boon, secretaris
Politieke
uitspraken
-
Bij de presentatie van het Schetsplan voor Zuidpoort van de MAB toonde
wethouder Boelens zich ontevreden over 4 punten:
-
De uitbreiding van het winkelareaal van 9000 m2 naar 14000 m2.
-
De relatie van voorgesteld winkelareaal met 942 parkeerplaatsen.
-
De gebogen vorm van het plein.
-
Een deel van een oplossing van het bewonersparkeren ontbreekt.
-
Op 31 augustus heeft de gemeenteraad ingestemd met de Programmatische bijstelling
kwaliteitsverbetering binnenstad II. Hierin komt ondermeer de parkeergarage
aan de Nieuwelangendijk te vervallen.
-
Het haalbaarheidsonderzoek naar een parkeergarage onder de Markt zagen
PvdA, Groen Links, SP en STIP niet zitten. Deze minderheid in de raad vreest
dat een dergelijke garage extra verkeer naar de binnenstad zal trekken.
-
De kwaliteitimpuls van 3 miljoen voor parkeren (meer onder de grond in
het Zuidpoortgebied ondervond steun van alle partijen behalve PvdA en Groen
Links.
-
Tijdens de laatste begrotingsbehanding sprak Jan Torenstra, fractievoorzitter
van de PvdA, over "de geknakte daadkracht" bij het college bij de besluitvorming
over het Zuidpoortgebied
(Delftsche Courant 22-11-96).
Aan de Leden van de Cie. Wonen
Betreft: Reactie op Schetsplan MAB voor het Zuidpoortgebied.
Datum: 4 september 1996
Geacht College en Leden van de Cie. Wonen,
Met belangstelling heeft de Belangenvereniging Zuidpoort kennis
genomen van het Schetsplan van de MAB. Dit Schetsplan geeft een stedebouwkundige
en financiële vertaling van het Plan van Aanpak Zuidpoort 1995 met
dit verschil, dat het voorgestelde winkelareaal uitgebreid is. Kolpron
en de MAB geven met dit Schetsplan een gedetailleerd beeld van de mogelijkheden
voor commercie en detailhandel in Zuidpoort en de binnenstad. Tevens biedt
Kolpron een visie voor passantenstromen in de binnenstad. Dit betekent
een duidelijke stap vooruit in de discussie. Echter voor een goede stedebouwkundige
beoordeling van dit Schetsplan worden de parkeervarianten en de renovatie-variant
op veld 10 node gemist.
De Belangenvereniging voelt zich met dit Schetsplan bevestigd
in de mening, dat de parkeer-taakstelling van 942 parkeerplaatsen een te
grote druk legt op de stedebouwer om van het Zuidpoortgebied een aantrekkelijk
gebied te maken. Niet voor niets stelden MAB en Gunnar Daan tijdens de
discussieavond over het Schetsplan zich teveel gebonden te voelen aan het
Plan van Aanpak om er nog iets moois van te maken. Niet voor niets doet
de MAB de suggestie een nader onderzoek te laten uitvoeren naar de werkelijke
parkeerbehoefte. De Belangenvereniging vindt dat dit Schetsplan bewijst,
dat de parkeertaakstelling voor 942 plaatsen de planvorming negatief beïnvloedt.
Om het één en ander betaalbaar te maken leidt deze taakstelling
tot een uitbreiding van het winkelareaal, en bepaalt daarmee de vorm en
mogelijkheden van het Vesteplein.
-De parkeertaakstelling voor het Zuidpoortgebied moet lager of op zijn
minst ter discussie gesteld worden.
Tot onze teleurstelling moeten we constateren, dat de gekozen
parkeeroplossingen in het Schetsplan nauwelijks afwijken van die in het
Plan van Aanpak.
De Belangenvereniging is van mening, dat dit Schetsplan slechts te
beoordelen valt met toevoeging van de parkeervarianten, zoals deze gevraagd
zijn door de cie.Wonen bij de behandeling van het Plan van Aanpak. Slechts
dan is te beoordelen welke de meerwaarde is van parkeren onder veld 7,
samen met de velden 5 en 6 met betrekking tot de verkeers-circulatie, en
een invulling van het MBO-4-terrein.
-Slechts na beoordeling van alle toegezegde parkeervarianten kan een
afgewogen besluit-vorming rond het Zuidpoortplan plaatsvinden. De door
de MAB voorgestelde uitbreiding van het winkelareaal wordt door de Belangen-vereniging
gezien als poging van de MAB een Zuidpoortplan nog enigszins financierbaar
te maken. De onderbouwing hiervan door Kolpron Consultants wordt door de
belangen-vereniging ernstig betwijfeld. Delft zal volgens ons geen regiofunctie
krijgen. Hiervoor ligt Delft teveel tussen Den Haag en Rotterdam. -We willen
een onafhankelijk onderzoek, die de stelling van Kolpron Consultants over
de regiofunctie van Delft moeten staven alvorens men verder gaat met de
planvorming voor het Zuidpoortgebied.
De belangenvereniging is er zich van bewust, dat in dit commentaar op
het Schetsplan voor Zuidpoort vele punten van kritiek op randvoorwaarden
in planvorming en t.a.v. gekozen stedebouwkundige oplossingen opgesomd
zijn. We willen graag met u hierover van gedachten wisselen.
Tevens is van groot belang, dat het overleg tussen u en belanghebbenden,
b.v. ambtelijk overleg en Klankbordgroep, weer opgestart wordt.
Met vriendelijke groet,
H.W. v.d. Burg, voorzitter
T.H. Boon, secretaris
Bijlage 1. Commentaar op Schetsplan in clustervorm
Bijlage 2. Commentaar op Schetsplan uit de Architect, 1996-7/8
Bijlage 1.
Hieronder geven wij in clustervorm commentaar op het Schetsplan.
1. Parkeren en verkeer
-
Het advies van Kolpron voor een parkeervoorziening in de noordelijke binnenstad
moet serieus genomen worden. De afstand van Zuidpoort naar de Klis is te
groot.
-
De getoonde kostenverschillen voor parkeergarages tussen Rotteveel/M4 en
die van de MAB dienen toegelicht te worden.
-
Voor het bezoekersparkeren vanuit het Zuidpoortgebied dient de Gasthuislaan
als kritische grens aangehouden te worden. (zie brief Bewonersvereniging
Binnenstad Zuid).
-
De voorgestelde bovengrondse parkeergarage op veld 7 is te dominant, vormt
daarmee een ongastvrij entree naar de zuidelijke binnenstad, en heeft een
te negatieve uitstraling naar de omliggende woonbebouwing.
-
Een garage op veld 7 moet beter in de omgeving passen. Hiertoe dient onderzocht
te worden parkeren ondergronds onder veld 7 en parkeren in het te ontwikkelen
TU-noordgebied.(zie verder de "parkeertaakstelling).
-
De verkeersafwikkeling rondom de garage op veld 7 zal het woonklimaat rondom
in sterke mate negatief beïnvloeden.
-
De opstelstrook voor de garage op veld 7 is te kort. Doorgaand verkeer,
bestemmingsverkeer en hulpverlening, zal daarmee ernstig belemmerd worden.
-
Fietsverkeer op het Vesteplein zal onvermijdelijk blijken door aanwezigheid
van het theater en een supermarkt. Tevens vormt het Zuidpoortgebied een
belangrijke schakel voor fietsers vanuit de TU-wijk en de binnenstad. Maatregelen
voor het fietsverkeer en fietsparkeren zullen nader onderzocht moeten worden.
2. Commercie en Detailhandel
Kolpron en de MAB geven met dit Schetsplan een gedetailleerd beeld
van de mogelijkheden voor commercie en detailhandel in Zuidpoort. Hiermee
kan de discussie naar een hoger niveau getild worden dan bij het abstracte
Plan van Aanpak. Naast de opmerking over de regiofunctie van Delft de volgende
kritiekpunten:
-
Zonder revitalisering van "In de Veste" vervalt elke noodzaak winkelareaal
toe te voegen in het Zuidpoortgebied.
-
De bestaande V&D past door de gesloten wanden niet in het passage-beeld
van de MAB. Voor de verdere planontwikkeling is duidelijkheid vereist rond
de toekomst van dit gebouw.
-
De uitbreiding van het winkelareaal leidt in het Schetsplan tot langere
passages van Vesteplein naar de Zuidwal (O.V.-baan). De sociale veiligheid
in deze passages is onvoldoende gegarandeerd.
3. Stedebouw
Algemeen
De belangenvereniging is het niet eens met de stelling in het Schetsplan,
dat de rand van de binnenstad de lijn Ezelsveldlaan-Zuidwal is. Deze stelling
leidt tot een fout uitgangspunt voor de invulling voor veld 10. De feitelijke
afbakening van de zuidelijk binnenstad wordt gevormd door van oost naar
west het Rijn-Schiekanaal, afrit Sebastiaansbrug en Zuidwal.
Uitgangspunt voor de invulling van veld 10 moet zijn, dat van verbindend
stedebouwkundig element van binnenstad naar het gebied TU-noord.
De gekozen vorm van het Vesteplein lijkt spannend, maar is in feite
niets anders dan een afgeleide van de uitbreiding van het winkelareaal
en dient er tevens toe de bovengrondse garage op veld 7 te camoufleren.
Stedebouwkundige kritiekpunten:
-
De gekozen maat van het plein geeft onvoldoende garantie voor buiten- festiviteiten
b.v. in relatie tot theater De Veste.
-
De toekomstige bebouwing op veld 6 ter hoogte van de V&D komt te dicht
op de bestaande bebouwing aan de Zuiderstraat (+/-15.00m).
-
De voorgestelde aansluiting van de gebogen bebouwing aan het Vesteplein
op het theater is onvoldoende. Deze draagt niet bij aan een zekere allure,
welke past bij een theater-entree.
-
De verblijfskwaliteit voor passagiers bij de O.V.-baan is onvoldoende gegarandeerd.
Dit lijkt een naargeestige plek te worden.
-
Het gebied tussen theater en Zuidwal blijft ook in dit plan een leeg gebied
louter en alleen voor het laden en lossen bij het theater. Uit dit gebied
is stedebouwkundig meer te halen, ook financieel.
-
De Kruisstraat zal met dit voorstel verworden tot een straat met alleen
achterwanden (zie bestaande V&D). Met dit Schetsplan zal de Kruisstraat
degraderen tot een vervelende verkeerscorridor, en daarmee als barrière
werken naar het naast gelegen woongebied.
-
De gekozen invulling voor de strook Ezelsveldlaan (veld 9) is onvoldoende
geïntegreerd in de omgeving. Er is met name geen relatie gelegd met
Museumhof en woonboten. Met dit voorstel wordt de Ezelsveldlaan een tochtgat.
Architekten Cie. had voor dit veld een betere oplossing: strokenbouw met
de woonblokken 90° gedraaid op het Schetsplan. Dit geeft een betere
bezonning en uitzicht voor alle partijen.
-
Het ronde bouwblok op veld 10 staat teveel los in de ruimte en vormt geen
verbindend stedebouwkundig element tussen stad en TU-wijk. Als verbindende
stedebouwkundige oplossing dienen de rooilijnen van veld 10 zoveel mogelijk
aangehouden te worden.
-
In dit stedebouwkundig concept voor veld 10 past een renovatie van het
woonblok "Oude Nieuwelaan".
-
De dienstwoningen van het Nieuwelaan 76 complex dienen gehandhaafd te blijven.
Deze woningen passen bij het bijna gerenoveerde Nieuwelaan-complex en in
het hierboven omschreven stedebouwkundig concept voor veld 10.
Aan
het College van B. en W.
Aan de leden van de commissie Wonen.
Aan de leden van de commissie Welzijn.
Delft 3-04-97
Betreft: Financiële situatie
theater De Veste.
Geachte mevrouw, mijnheer,
Onlangs werd in de Delftsche Courant melding gemaakt van een mogelijk
structureel tekort voor het theater van +/-1,5 miljoen gulden op jaarbasis.
Ook werd in het krantenartkel melding gemaakt van suggesties voor andere
(commerciële) vormen van gebruik van het theater.
De Belangenvereniging Zuidpoort wil voortbordurend op de alreeds geuite
kritiek op de voorgestelde stedebouwkundige invulling rond het theater
in het Schetsplan van de M.A.B. op het dreigende negatieve financieel perspectief
van het theater reageren. In deze reactie op het Schetsplan hebben we gewezen
op de slechte relatie tussen de invulling op veld 5 (naast het theater)
met het theater en op het ongebruikt laten van de ruimte tussen theater
en de Zuidwal. Een betere relatie en gebruik van beide lokaties met het
theater zou het theater en de omgeving van het theater in stedebouwkundig
opzicht ten goede kunnen komen. Ook in financieel opzicht, een beter gebruik
van de lokatie achter het theater, zou het plan voor Zuidpoort er op vooruit
kunnen gaan.
Het dreigende negatieve financiële perspectief voor het theater
is voor de belangen-vereniging de reden terug te komen op de eerder geuite
kritiek op de stedebouwkundige invulling rond het theater in het Schetsplan
van de M.A.B. Een betere stedebouwkundige invulling rond het theater door
toevoeging van aan het theater gelieerde functies kan ook voor het theater
in financieel opzicht een verbetering betekenen. Door toevoeging van functies
zoals congresfaciliteiten, een bibliotheek, horeca kan een dubbel-gebruik
situatie ontstaan van faciliteiten, zodat een "win-win" situatie mogelijk
wordt zowel in stedebouw-kundig als in financieel opzicht.
We hebben begrepen, dat voor een theater als theater De Veste +/-155
voorstellingen per jaar heel normaal is. Dit betekent dat een groot deel
van het jaar zonder stedebouwkundige bijstelling van het plan voor Zuidpoort
de levendigheid op het Vesteplein niet gegarandeerd is.
Wij dringen er daarom bij uw College en Commissie op aan, dat in de
planafweging van de Planvariant van de M.A.B. een beter gebruik door toevoeging
van functies aan en bij het theater meegewogen wordt. Het Zuidpoortgebied
is niet gebaat met een mogelijk veel voorkomend dicht en donker theater
De Veste.
Met vriendelijke groet,
H.W. v.d. Burg, voorzitter
T.H. Boon, secretaris
Reactie van B.en W. op de brief over de financiele situatie bij
theater De Veste d.d. 3-7-97:
Er zal in overleg met projectontwikkelaar MAB een haalbaarheidsonderzoek
verricht worden naar de mogelijkheden en consequenties van het vestigen
van de gemeentebibliotheek en/of hotel/congresfuncties in het Zuidpoort-gebied.
| doelstelling | historie
| plan elementen | laatste
nieuws |
| openbaar | practisch
| links
|
